Viens no vissvarīgākajiem planētas metāliem ir varš. Bez tā mēs nevaram izdarīt lietas, kuras mēs uzskatām par pašsaprotamām, piemēram, ieslēdziet gaismu vai skatoties televizoru. Varš ir artērijas, kas liek datoriem darboties. Mēs nevarētu ceļot automašīnās bez vara. Telekomunikācijas apstātos mirušos. Un litija jonu baterijas bez tā vispār nedarbotos.
Litija jonu baterijas izmanto metālus, piemēram, vara un alumīniju, lai izveidotu elektrisko lādiņu. Katram litija jonu akumulatoram ir grafīta anods, metāla oksīda katods un tie izmanto elektrolītus, kurus aizsargā atdalītājs. Akumulatora uzlāde izraisa litija jonu plūst caur elektrolītiem un savāc pie grafīta anoda kopā ar elektroniem, kas nosūtīti caur savienojumu. Akumulatora atvienošana sūta jonus atpakaļ tur, kur viņi ieradās, un liek elektroniem iziet cauri ķēdei, veidojot elektrību. Akumulators tiks noplicināts, tiklīdz visi litija joni un elektroni atgriezīsies katodā.
Tātad, kāda daļa vara spēlē ar litija jonu baterijām? Veidojot anodu, grafīts ir sakausēts ar varu. Varš ir izturīgs pret oksidāciju, kas ir ķīmisks process, kurā viena elementa elektroni tiek zaudēti citam elementam. Tas izraisa koroziju. Oksidēšana notiek, kad ķīmiska viela un skābeklis mijiedarbojas ar elementu, piemēram, kā dzelzs, kas nonāk saskarē ar ūdeni un skābekli, rada rūsu. Varš būtībā ir imūns pret koroziju.
Vara folijagalvenokārt tiek izmantots litija jonu baterijās, jo nav ierobežojumu ar tā lielumu. Jums tas var būt tik ilgi, cik vēlaties, un tik plāns, cik vēlaties. Varš pēc savas būtības ir jaudīgs strāvas kolekcionārs, bet tas arī ļauj veikt lielisku un vienādu strāvas izkliedi.
Ir divu veidu vara folija: velmēta un elektrolītiska. Jūs esat pamata velmēta vara folija tiek izmantota katram amatniecībai un dizainam. Tas tiek izveidots, ieviešot siltuma ieviešanu, vienlaikus nospiežot to ar ritošām tapām. Elektrolītiskā vara folijas izveidošana ir tā, ko var izmantot tehnoloģijā, ir nedaudz vairāk iesaistīts. Tas sākas ar augstas kvalitātes vara izšķīdināšanu skābē. Tas rada vara elektrolītu, kuru varam var pievienot, izmantojot procesu, ko sauc par elektrolītisko apšuvumu. Šajā procesā elektrību izmanto, lai vara elektrolītu pievienošanai vara folijai elektriski lādētās rotējošās mucās.
Vara folija nav bez trūkumiem. Vara folija var deformēties. Ja tas notiek, tad var ievērojami ietekmēt enerģijas savākšanu un izkliedi. Vēl vairāk ir tas, ka vara foliju var ietekmēt ārējie avoti, piemēram, elektromagnētiskie signāli, mikroviļņu enerģija un ārkārtējs karstums. Šie faktori var palēnināt vai pat iznīcināt vara folijas spēju darboties pareizi. Sārmus un citas skābes var korodēt vara folijas efektivitāti. Tāpēc tādi uzņēmumi kāCivenMetāli rada plašu vara folijas produktu klāstu.
Viņi ir pasargājuši vara foliju, kas cīnās pret karstumu un citām iejaukšanās veidiem. Viņi izgatavo vara foliju konkrētiem produktiem, piemēram, iespiestām shēmas platēm (PCB) un elastīgām shēmas platēm (FCBS). Protams, viņi izgatavo vara foliju litija jonu baterijām.
Litija jonu akumulatori kļūst arvien par normu, it īpaši ar automašīnām, jo tie baro indukcijas motorus, piemēram, tos, kas ražo Tesla. Indukcijas motoriem ir mazāk kustīgu daļu, un tiem ir labāka veiktspēja. Indukcijas motori tika uzskatīti par nepieejamām, ņemot vērā jaudas prasības, kas tolaik nebija pieejamas. Tesla spēja panākt, lai tas notiktu ar viņu litija jonu akumulatora šūnām. Katru šūnu veido atsevišķas litija jonu baterijas, kurām visām ir vara folija.
Pieprasījums pēc vara folijas ir sasniedzis ievērojamu augstumu. Vara folijas tirgus 2019. gadā nopelnīja vairāk nekā 7 miljardus dolāru amerikāņu, un paredzams, ka 2026. gadā tas nopelnīs vairāk nekā 8 miljardus dolāru amerikāņu. Tas ir saistīts ar automobiļu rūpniecības maiņu, kas sola pāriet no iekšdedzes dzinējiem uz litija jonu baterijām. Tomēr automašīnas nebūs vienīgā skarta nozare, jo datori un cita elektronika izmanto arī vara foliju. Tas tikai nodrošinās, ka cena parvara folijanākamajā desmitgadē turpinās pieaugt.
Litija jonu akumulatori pirmo reizi tika patentēti 1976. gadā, un tās komerciāli ražos masveidā 1991. gadā. Turpmākajos gados litija jonu baterijas kļūs populārākas un tās ievērojami uzlabosies. Ņemot vērā to izmantošanu automašīnās, var droši teikt, ka viņi atradīs citus lietojumus degošajā enerģijā atkarīgajā pasaulē, jo tie ir uzlādējami un efektīvāki. Litija jonu baterijas ir enerģijas nākotne, taču tās nav nekas bez vara folijas.
Pasta laiks: 2022 aug.